Langeland skal holde Letbanen kørende

Den kommende Hjallelse station - Foto: Odense Letbane

Efter lang tids undersøgelse og forhandlinger, kan vi stolt meddele at Langelands Modeltogklub er blevet samarbejdspartner på Letbane projektet i Odense. Beslutningen om at indrage Langelands Modeltogklub kommer i kølvandet på de omfattende problemer der er og har været på Letbanen i Århus og man ønsker derfor i Odense at have en så automatiseret trafik som muligt, hvor togene kan køre og standse selv, men hvor der stadig er mulighed for at gribe ind og styre togene manuelt fra en fjerncentral ligesom man ofte ser det på, nå ja en modelbane. Samarbejdet omhandler modificering af Letbanetog, rådgivning om infrastruktur og opsætning af fjerncentral. Det praktiske arbejde vil så småt allerede begynde i næste uge, da man har lånt et Letbanetog fra Bybanen i Bergen, som er af en identisk type som den Stadler skal levere til Odense Letbane. letbanetoget ankom i nat med færgen til Hirtshals og er undervejs på blokvogn til Langeland. Da klubbens lokaler i sagens natur ikke kan rumme et helt Letbanetog, så vil dette arbejde foregå på boldbanen i Humble.

Letbanetoget fra Bergen på rasteplads Lillebælt - Foto: Langeland Modeltogklub

Arbejdet på selve toget består i at gøre det kompatibelt til ESU dekoder, hvorvidt at der ønskes benyttet Lokpilot eller Loksound er endnu ikke besluttet fra politisk side, men det er dog gjort klart at en Loksound vil have den fordel at togets driftslyd simpelthen kan slukkes om natten, så borgerne ikke bliver generet af denne, desuden kan driftslyden ændres efter behov, eksempelvis kan letbanen til historiske arrangementer lyde som et damplokomotiv. Toget skal i den forbindelse også have et lidt ændret strømoptag. Det er tanken at man vil gå efter 3-skinne modellen, men istedet benytte togets pantograf til den ene pol istedet for som på modelbanen, en slæbesko. Hvorvidt der dukker andre ombygninger op, må inspektionen af det norske letbanetog vise. Men vi føler vi er forberedt på det meste, udtaler klubbens ansvarlige for projektet Tdyns Ranslirpa. "Vi har løsninger på alle de problemstillinger vi kan forestille os at rende ind i. Sådan noget som hæfteringe i den rigtige størrelse har vi fundet mulighed for at få produceret, ja selv strømførende koblinger til sammenkobling af togsæt har vi fået en fantastisk løsning på, i form af den for nyligt udgivet strømførende Q-Kobling fra PerfectTrains, så vi føler at vi er godt dækket ind" - Tdyns Ranslirpa

ESU dekoder, som bliver hjernen i de nye letbanetog - Foto: ESU

I Forbindelse med rådgivning om infrastrukturen er klubbens opgave at sætte bygherrerne ind i den forunderlige verden af tilbagemeldings moduler og andet gejl der findes til den automatiske modeltogs drift. Opbygningen af Fjerncentralen kommer til at bestå i opsætning og installation af en række ESU ECoS centralstationer, hvorfra både toge og sporskifter vil kunne betjenes såvel som automatisk som manuelt. Valget på ESU ECoS er kommet til, da der er tale om et fremragende stykke værktøj med mange indbygget muligheder. Desuden vil det med et enkelt tryk være muligt at sætte hele Letbanen på nødstop, hvis dette skulle være nødvendigt. Faktisk er den så smart at den også har et automatisk nødstop, i tilfælde af kortslutning. Det kan være i forbindelse med en afsporing eller personfejl, på den måde sikre man både at togenes elektronik og eventuelt involverede personer ikke lider overlast i forbindelse med spændingen..Når driften skal reetableres så kræver det ikke en masse teknikkere, men blot et enkelt tryk på en af centralstationen knapper. "Der er efter vores mening tale om en lille genistreg i den konstruktion", tilføjer Tdyns Ranslirpa

ESU ECoS centralstation, som bliver hjernen i Fjerncentralen. Foto: ESU

Hos Langelands modeltogklub ser vi frem til den spændende opgave, som vi forventer står klar til åbningen d. 1. april 2020. Derudover er Langeland Modeltogklub allerede i kontakt med en større fynsk bustrafik udbyder om automatisk busdrift, baseret på modelbanesystemet Faller Car, hvor køretøjer kører automatisk, ved hjælp af en tråd i vejbanen og batterier i køretøjet. Men dette projekt er endnu kun på tanke stadiet. Dog er de meget imponeret over modelbane tilgangen til forøget passagertal, ved at man ganske simpelt limer flere rejsende fast på stationer og til togenes/bussernes sæder. Hvorvidt at denne løsning kan overføres til virkeligheden og hvilken type lim der i så fald skal bruges, vides endnu ikke, men der vil hvis interessen vokser , bliver udført en række eksperimenter.